加裝尾板合法化的車(chē)輛，行駛證長(cháng)啥樣？
不賣(mài)關(guān)子，先一睹為快.......
尾板行駛證，為什么長(cháng)這樣，由我慢慢道來(lái)：
俗話(huà)說(shuō)：工欲善其事必先利其器，物流行業(yè)也不例外，一個(gè)尾板可以代替2個(gè)裝卸工人呢。
尾板是提升物流裝卸效率的常見(jiàn)配置，在國外貨運行業(yè)已經(jīng)是標配,普及程度相當高,在國內關(guān)于尾板配置相關(guān)的制度、法規一直滯后。
在貨運限重重壓之下尾板安裝監督管理粗暴簡(jiǎn)單、對于加裝尾板超載超限扣車(chē)停工，私自加裝視為非法改裝，沒(méi)有備案年檢一律難通過(guò)，司機朋友們不得已都玩起了私下配置，年檢拆除的把戲，游走在違規改裝、違法上路的邊緣地帶。這不僅潛藏了不少安全隱患同時(shí)也嚴重制約了國內尾板配置標準化、普及化之路。
但隨著(zhù)物流市場(chǎng)的發(fā)展需求和國家降本增效的政策規劃，貨車(chē)選裝尾板相關(guān)法規近年密集出臺，首部尾板國標《GB∕T 37706-2019 車(chē)用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》2019年5月發(fā)布，2020年正式實(shí)施，在尾板普及化勢在必行的市場(chǎng)需求環(huán)境下，保障加裝尾板合規化、標準化。
2020年1月9日，四部委印發(fā)了關(guān)于做好《車(chē)用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》貫徹實(shí)施工作的通知，對于尾板產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量、安裝質(zhì)量、尾板貨車(chē)檢驗登記、尾板使用宣傳引導、以及監管協(xié)調配合機制五大方面進(jìn)行更加細化和全面的規定。
汽車(chē)尾板執行通知
加裝尾板合法化的車(chē)輛行駛證由此而來(lái)。
如何獲取呢？
車(chē)與尾板選配合規
政策上而言，首先從車(chē)型規范和尾板生產(chǎn)源頭遏制非法改裝，明確規定2020年2月10日之后只有《公告》和CCC認證認可的可選裝尾板的車(chē)型才可加裝尾板。
尾板產(chǎn)品技術(shù)達標
同時(shí)對尾板的尺寸、尾板生產(chǎn)質(zhì)量明確的規范，產(chǎn)品要符合《車(chē)用起重尾板》（QC/T 699）規定，收起狀態(tài)水平長(cháng)度不超過(guò)300mm。
尾板安裝符合國標技術(shù)要求
有尾板安裝資質(zhì)的安裝單位，在尾板安裝完成后，必須進(jìn)行尾板相關(guān)檢測，出具《尾板安裝合格證明》，合格證明一式三份，安裝單位存檔一份，車(chē)主或使用者留存一份，機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構存檔一份，同時(shí)相關(guān)企業(yè)檢驗過(guò)程圖像的保存周期不小于6個(gè)月，這更方便后期追究安裝責任。安裝尾板的司機朋友持《尾板安裝合格證明》到機動(dòng)車(chē)檢測機構檢驗并在交管部門(mén)做行駛證變更登記。
凱卓立汽車(chē)尾板
加裝尾板之后，貨車(chē)檢驗登記環(huán)節管理更加嚴格、安裝監管過(guò)程更加規范、細化。加裝尾板之后，要實(shí)現車(chē)、證合一，行駛證、登記證書(shū)上簽注“加裝尾板”并單獨簽注尾板質(zhì)量更加方便日后上路管理。
合法登記的尾板貨車(chē)有什么好處呢？——省錢(qián)！
省——配置尾板而導致超載罰款
最后執法環(huán)節，各地區交通運輸部門(mén)、公安交通管理部門(mén)在聯(lián)合治超執法中，對扣除尾板質(zhì)量后，車(chē)貨總質(zhì)量不超過(guò)超限超載認定標準的，禁止以超載進(jìn)行處罰。對于因為配置尾板而導致超載罰款，通行成本增加的司機而言是絕對的利好消息。
省——年檢時(shí)，尾板拆裝費用
年檢、備案環(huán)節核查尾板安裝合格證明將成為必然，合規尾板車(chē)在年年檢時(shí)，再也不用拆下尾板檢車(chē)了，這項也能省去不少拆裝費用。
省——保障車(chē)主利益，降低意外損失
如果選擇非法改裝加裝尾板，會(huì )存在很多風(fēng)險，不單單是加裝企業(yè)沒(méi)有相關(guān)資質(zhì)，加裝尾板型號無(wú)從考究，安全過(guò)程存在隱患，而且一旦出現安全問(wèn)題維權難上加難，無(wú)法保障車(chē)主利益，造成的損失更是無(wú)法估量。
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